Vad är kraftförhållandet för en gasfjäder?

1.Kraft vid obelastad längd.När fjädern är avlastad ger den ingen kraft.
2.Kraft vid initiering.På grund av en kombination av friktionskraft adderad till X antal N som produceras av trycket i cylindern, visar kurvan tydligt att kraften stiger ganska mycket så fort en gasfjäder trycks ihop. När friktionen väl har övervunnits faller kurvan. Om fjädern har stått i vila en tid kan det återigen krävas extra kraft för att aktivera gasfjädern. Exemplet nedan visar skillnaden mellan första och andra gången gasfjädern trycks ihop. Om gasfjädern används regelbundet kommer kraftkurvan att ligga nära bottenkurvan. En gasfjäder som står i vila en tid kommer att vara mer sannolikt närmare den översta kurvan.
3.Maximal kraft vid kompression.Denna kraft kan inte riktigt användas i strukturella sammanhang. Kraften uppnås endast som en ögonblicksbild när det kontinuerliga trycket/förflyttningen upphör. Så snart en gasfjäder inte längre rör sig kommer gasfjädern att försöka återgå till sitt startläge och därför blir den användbara kraften mindre och kurvan faller till punkt 4.
4.Maximal kraft som en fjäder ger.Denna kraft mäts i början av gasfjäderns rekyl. Detta visar den korrekta bilden av hur mycket maximal kraft en gasfjäder ger när den står stilla vid denna punkt.
5.Kraft som tillhandahålls av gasfjädern i tabeller.Enligt normala standarder tillhandahålls gasfjäderns styrka från en mätning av kraften vid de återstående 5 mm rörelserna mot dess utsträckta status, och vid stillastående status.
6.Kraftkvot.Kraftkvoten är ett beräknat värde som anger kraftökningen/förlusten mellan värdena vid punkt 5 och punkt 4. Alltså en faktor för hur mycket kraft en gasfjäder tappar vid retur från sin maximala rörelsepunkt 4, till punkt 5 (max. förlängd – 5 mm). Kraftkvoten beräknas genom att dividera kraften vid punkt 4 med värdet vid punkt 5. Denna faktor används även i den omvända situationen. Om du har kraftkvoten (se värde i våra tabeller) och kraften vid punkt 5 (kraften i våra tabeller), kan kraften vid punkt 4 beräknas genom att multiplicera kraftkvoten med kraften vid punkt 5.
Kraftkvoten är beroende av volymen i cylindern kombinerat med kolvstångens tjocklek och oljemängden. Detta varierar från storlek till storlek. Metaller och vätskor kan inte komprimeras, och det är därför bara gasen som kan komprimeras inuti cylindern.
7.Dämpning.Mellan punkt 4 och punkt 5 kan en böj ses i kraftkurvan. Det är vid denna tidpunkt som dämpningen startar, och det finns dämpning för den återstående delen av färden. Dämpning sker genom att olja behöver sippra genom hålen i kolven. Genom att ändra kombinationen av hålstorlekar, mängd olja och oljeviskositet kan dämpningen ändras.
Dämpning kan/bör inte tas bort helt, som en heltkomprimerad gasfjädervid plötslig fri rörelse av kolven kommer inte att dämpas, och därigenom kan kolvstången dras ut från cylindern.