1.Elastiska element: för motorcyklar är de fjädrar ellergasfjädraroch hydropneumatiska fjädrar. För bilar läggs en bladfjäder till. Dess funktion är att stödja kroppen och dämpa vibrationer. Enligt olika egenskaper kan den delas in i linjär och olinjär. Till exempel, för spiralfjädern, om kompressionen är 10 cm när belastningen är 100 kg, då är 200 kg 20300 och 30, vilket är linjärt; För icke-linjär, såsom bladfjäder med variabel tvärsektion, hydropneumatisk fjäder och pneumatisk fjäder för cykling. Till exempel är 100 kg kompression 10 cm, medan 200 kg kompression är 15 cm, vilket är olinjärt. Precis som gaskammaren på den främre reducern och kväveflaskan på den bakre reduceringen.
2.Dämpningelement: det är den icke fjädrande delen av stötdämparen. Dess funktion är att försvaga fjädereffekten, dämpa amplituden hos det elastiska elementet och omvandla fordonets vibrationsenergi till värmeenergin hos den dämpande oljan för utsläpp. Ju större dämpning, desto mindre vibrationer. Tvärtom, ju fler. Den arbetar parallellt med de elastiska elementen för att minska vibrationerna från fordonskarossen eller hjulen.
3. Matchning av elastiska element, dämpningselement och fordonstyper: hjulen som orsakas av ojämn vägyta är vibrationerna från fordonskarossen, vilket påverkar komforten och hälsan hos cyklister eller förare, och till och med fordonets integritet och dess innehåll. När det gäller vibrationsfrekvens är vibrationsfrekvensen som människokroppen kan bära eller känna sig bekväm med gångfrekvensen, som är 1 till 1,6 Hz, och amplituden är mindre än 27 mm.
4. Det mjukare elastiska elementet kan erhålla lägre vibrationsfrekvens och mindre vibrationsacceleration och få bra vägvidhäftning. Men under förutsättningen av samma hinder kommer det att orsaka en stor amplitudeffekt, vilket också kommer att vara obekvämt och till och med orsaka kräkningar. Det omvända är också sant.
Posttid: 2022-nov-07
